Thank you! Your submission has been received!
Oops! Something went wrong while submitting the form.
11-08-2020
MG ZS EV er en rimelig elbil med mye standardutstyr og en romslig kupe. Alternativer har større rekkevidde og er bedre å kjøre, men leasing prisen på denne biler er meget attraktivt og derfor bør denne bilen vurderes hvis du ønsker en gunstig ny bil.
MG ZS EV er en liten elektrisk SUV som er enkel å kjøre, billig å lease og den har en stor mengde utstyr som standard. Sammenlignet med slike som de dyrere Kia e-Niro og Hyundai Kona Electric, er MG ZS EV litt som kjeks fra supermarkedets eget merke - det er et fint hverdagsvalg, men føles ikke så spesielt som de fleste alternativer. Men da er det også store prisforskjeller så hva betyr mest for deg? Merke eller leasing prisene?
En del av dette er ned til hvordan det ser ut. Visst, det er ingenting galt med MG ZS EVs frontlykter og aggressive rist, men det ser nesten identisk ut som standard ZS den bygger på. Dette kan være greit hvis du vil at den miljøvennlige elbilen din skal fly under radaren, men det er mindre av en bonus hvis du vil rope om miljøbevissthetene dine. Dette lavmælte temaet fortsetter inne, der MG ZS EV ser ut som standard bilen. Du får den samme enkle dashbord designen med de analoge skiven og blandingen av hard og myk plast, og til og med det 8-tommers berøringsskjerm bildet har blitt overført uten noen av de justeringene du normalt ser i elektriske versjoner av bensindrevne biler.
Som et resultat føles interiøret i MG ZS EV litt i fjor sammenlignet med kupene i Kia e-Niro og Hyundai Kona Electric, men i det minste får du spesialfunksjoner fra speil og smarttelefon som standard, og det er en anstendig mengde setejustering for å hjelpe deg med å bli komfortabel. Det er god plass på baksiden, og en god del nyttige oppbevaringsbokser som hjelper deg med å holde alt ser pent og ryddig ut. MG ZS EV's bagasjerom er også ganske romslig, men du vil kunne bære mer i en Kia e-Niro - spesielt med baksetene nedfelt.
MG ZS EV er et godt første forsøk på å bygge en elbil, men det er mange andre elektriske SUV-er som har større rekkevidde og er mer komfortable å kjøre. Du kan lade batteriene opptil 80% ved å bruke en 50kW offentlig hurtiglader (som du finner på kartet for ladepunkt for elbil) på så lite som 40 minutter. I det minste er MG ZS EV lett å kjøre. Kontrollene er lette og - med den regenererende bremsen i sin svakeste setting - er det lett å kjøre sakte rundt i byen.
Det er nok plass i MG ZS EV for at fire voksne kan bli ganske komfortable og bagasjerommet er stort nok for en helg borte på hytta.
MG ZS EVs høye kjørehøyde og høye tak betyr at det er veldig enkelt å trå til. Forsetene er fine og støttende, og du får seks veis justering som standard for å hjelpe deg med å finne en komfortabel kjørestilling.
Setebase med lavt slynge gir deg imidlertid ikke mye støtte under låret, og det sentrale setet er smalere, fastere og hevet over de to ytre. Når det er sagt, er det plass til tre barn til å bli komfortable, og de får en anstendig utsikt ut gjennom MG ZS EVs relativt store bakvinduer.
Hvis du trenger å ta med mye yngre barn, kommer MG ZS EV med to sett med Isofix barnesete anker punkter i ryggen. De er litt vanskelige med å finne bak sitteunderlaget, men det er i det minste en god plass til å løfte et stort babysete gjennom de brede døråpningene bak.
MG ZS EVs kupe har et anstendig antall lagringsplasser. Inngangsdørene er store nok til å holde en stor flaske med vann, og du får to koppholder i midtkonsollen under et skyvedeksel som gjerne holder en stor kaffekopp.
Det er en ekstra oppbevaringsboks under det fremre armlenet som er stort nok til en kanne å drikke, og det er et eget oppbevaringsbrett under instrumentbordet til telefonen. Det er litt irriterende å måtte stikke en ladekabel fra USB-portene under midtkonsollen til telefonen din.
De bakre dørene er nesten like store som foran, og du får et par mykfôrede rygglommer, men det er bare en USB-port mellom forsetene bak, og du får ikke et sammenleggbart bak armstøtte eller eventuelle koppholder i ryggen.
MG ZS EV har 448 liter bagasjerom. Det er det samme volum som du får i standard ZS og nesten så mye du kan få plass i en Kia e-Niro. ZS EVs brede bagasjeromsåpning gjør det enkelt å laste voluminøse gjenstander og det justerbare bagasjeromsgulvet betyr at du kan redusere høyden på lasteleppen.
I det minste er det nok lagring under det falske gulvet til å få vekk ladekabler på en pen måte. Du får også et par elastiske lagringsnett, men det er ikke noen håndklekroker eller festepunkter som kan hjelpe deg med å binde ned mindre varer.
Du kan kaste baksetene ned i en toveis deling (60:40) hvis du trenger å ta med lengre bagasje. Det er ingen irriterende trinn i bagasjerommet med det justerbare gulvet hevet, og setene foldes nesten flatt slik at du ikke har noen problemer med å skyve store kasser rett opp foran forsetene. Når baksetene er brettet ned, vokser bagasjerommet til MG ZS EV til 1 375 liter - det er litt mindre plass enn du får i en Kia e-Niro, men litt romsligere enn Hyundai Kona Electric.
