Thank you! Your submission has been received!
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Det har lenge vært antatt i industrien at hyppig DC hurtiglading er dårlig for batteriets levetid, til og med Tesla pleide å advare mot det.
Men vi har aldri sett sterke data som støtter denne påstanden når det kommer til Tesla-kjøretøyer, der vi har mer data om enn noen andre elektriske kjøretøyer.
I sin siste oppdatering om batteri forringelse sier Tesla at kjøretøyene taper bare rundt 12 % etter 200 000 miles.
En ny rapport fra Recurrent, som har tilgang til data fra over 12 500 Tesla-kjøretøyer i USA gjennom sin programvaretjeneste, viser nå tydelig at det er liten eller ingen forskjell i batteri nedbrytning mellom hyppig hurtiglading og sjelden hurtiglading:
Altså folk som nesten utelukkende hurtiglader bilen sin og folk som svært sjelden hurtiglader. Resultatene viser ingen statistisk signifikant forskjell i rekkevidde degradering mellom Teslaer som hurtiglader mer enn 90 % av tiden og de som hurtiglader mindre enn 10 % av tiden.
I Teslas brukerhåndbok snakker ikke bilprodusenten om hyppig DC-hurtiglading som påvirker batteriets levetid lenger, men den nevner potensialet for å "redusere litt" topplade hastigheten:
Topplade hastigheten til batteriet kan reduseres litt etter et stort antall DC-hurtiglading økter, for eksempel ved Superchargers. For å sikre maksimal kjørerekkevidde og batterisikkerhet, reduseres batterilading hastigheten når batteriet er for kaldt, når batteriets lading er nesten full, og når batteriforholdene endres med bruk og alder. Disse endringene i batteriets tilstand er drevet av batteri fysikk og kan øke den totale superlading varigheten med noen få minutter over tid.
Imidlertid advarte de også om hurtiglading under ekstrem varme eller ekstrem kulde, noe som ikke er ideelt for batteriytelse. For å være rettferdig er ekstrem varme og kulde heller ikke bra for kjøretøy med forbrenningsmotor.
Kilde: Electrec
